您現在的位置:首頁 > 新聞 > 熱圖 > 正文

隧道開挖直徑15.76米!濟南黃河隧道正式盾構掘進

時間:2019-09-20 17:03:54    來源:人民網-山東頻道    

記者20日從濟南城市建設集團獲悉,被譽為“萬里黃河第一隧”的濟南黃河隧道工程正式盾構掘進,隧道開挖直徑15.76米,為目前世界上在建的最大直徑公軌合建盾構隧道。

該工程位于濟南城市中軸線上,北連鵲山、濟北次中心,南接濟濼路,隧道全長4760米,其中盾構段長2519.2米,管片外徑15.2米,內徑13.9米。設計為雙管雙層,上層為雙向6車道公路,下層為城市軌道交通預留。

據中鐵十四局項目負責人歷朋林介紹,該隧道為水下超大直徑盾構隧道,首次穿越地上“懸河”,河床高出南岸天橋區地面5米,最大洪水位高出11.62米,隧道最低點位于河床下54米,最大水土壓力7.5巴。

隧道面臨盾構開挖斷面大、掘進距離長、淺覆土、深基坑、高水壓、地質情況復雜多變等一系列技術難題。穿越地層主要為黏土和粉質黏土層,土質黏性高,易造成刀具磨損、刀齒崩斷、刀盤結泥餅,大量廢漿易堵塞吸口。工程穿越低矮房屋群、南北岸大堤,側穿繞城高速公路橋樁最小凈距5.3米,沉降控制嚴格。施工場區地下水豐富,水位較高,基坑開挖深35米、寬50米,箱涵同步施工,精度高,施工風險高、難度大,此外沿線有重要水源保護區,環保及綠色施工的標準要求高。

為攻克難關,中鐵十四局項目團隊超前謀劃,優化盾構機選型,與濟南城市建設集團聯合打造兩臺超大直徑泥水平衡盾構機。針對粉質黏土地層,刀盤設計開口率46%,對刀盤開挖面加大沖刷力度。配置可伸縮主驅動、常壓換刀刀盤,增加了沖刷設施。盾構機總長166米,總重4000噸,裝機總功率8688千瓦,最大推力199504千牛。刀盤直徑相當于5層樓高,刀盤主驅動的核心是14個變頻電機,總功率4900千瓦。

據中鐵十四局項目盾構經理李海振介紹,盾構機相當于一臺超級智能機器人,集隧道開挖、襯砌一次成型,自動化程度高、施工效率高、對沉降控制標準高,安全、節能、環保。刀盤切削的土體經沖刷落入開挖倉底部,再經攪拌器以及泥水循環,泵送至地面泥水分離場進行沉淀或篩分處理。推進油缸每前進2米時,停止推進,進入拼裝模式,依次循環,環環相扣,最終形成一條完整的隧道。

據悉,該工程計劃于2021年完工通車,屆時將大大加強濟南北部新城與主城區聯系,實現新城城市綜合功能提升,加快新舊動能轉換,加速濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”,并開啟黃河天塹由水上跨越到水下穿越的新時代,在公軌合建和跨海、跨江、跨河立體化交通發展方面提供了新的解決方案,具有重要的借鑒意義。同時,北跨攜河發展有利于引導濟南城市人口、基礎設施和產業向北拓展,擴大輻射帶動效應,帶動黃河兩岸經濟高效、一體化發展,加快實現濟南建設“大強美富通”現代化大都市的目標。(劉福昌 丁翔)

凡本網注明“XXX(非中國微山網)提供”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和其真實性負責。

特別關注